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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的εïз重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西· ᴥ ·安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西/****/安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以&#;,&#;,&#;说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18&#;,&#;,&#;.48万平方米,需要承载超过27°꒰'ꀾ'꒱°00万人次的吞吐量。
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西· ᴥ ·安咸阳机场T5,与北京大兴机场งง คค、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口ʕ•̫͡•ོʔ近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐งง คค国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李/****/瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际&#;,&#;,&#;枢纽的必要性。此˙ϖ˙外,也是因为接近国内几何中心,西,,,;安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。